На курорте «Эльбрус» к 2028 году планируется построить канатную дорогу, параллельную существующих от Поляны Азау до станции «Мир». Она будет поднимать туристов с зоны парковки на высоту 3670 метров. Институт развития Кавказ.РФ подписал соглашение с компанией «Агростройподряд» на поставку технологического оборудования и выполнение строительно-монтажных работ канатной дороги длиной 5,7 км. Стоимость проекта - 12,5 млрд рублей. Финансовую гарантию сделки предоставил Россельхозбанк.
Новая канатная дорога по сути станет дублером действующему сегодня подъёмнику с Поляны Азау. С её помощью мы не только существенно разгрузим поток туристов, но и откроем нашим гостям доступ к восточной зоне катания, которую сейчас проектируем. Канатка будет состоять из четырёх секций с современными гондолами. По договору, до конца 2026 года мы получим всё необходимое технологическое оборудование и начнётся основной этап — монтажные работы.
Новая пассажирская подвесная канатная дорога с рабочим названием EL7-EL9 сможет перевозить почти 2,5 тысячи человек в час. Она будет поднимать туристов к новой зоне катания. Сейчас там проектируется свыше 12 км трасс, половина из которых для начинающих лыжников и сноубордистов — «зелёного» и «синего» уровня сложности. К примеру, одна из учебных трасс длиной 2453 метра будет проходить прямо по хребту, на котором расположена международная астрономическая обсерватория «Пик Терскол» — буквально в нескольких десятках метров от неё. Оттуда будут открываться виды на весь Главный Кавказский хребет, гору Чегет, вершины Ушба, Шхельда и Донгузорун.
Все зоны катания на «Эльбрусе» — действующая западная и проектируемая восточная — будут связаны канатными дорогами в единую кольцевую систему. В начале 2025 года Кавказ.РФ планирует запуск двух уже построенных канатных дорог, которые впоследствии станут «воротами» в восточную зону катания и экскурсий.
Расширения зоны катания на Эльбрусе горнолыжники ждут давно. Первые осторожные планы я помню ещё в нулевых годах, но тогда дальше красивых схем на бумаге дело не двигалось. Сейчас вопрос встал особенно остро, так как из-за увеличения количества мест проживания, текущей пропускной способности подъёмников уже не хватает, что приводит к очередям. Азау стал своеобразным «бутылочным горлышком», поскольку сейчас это единственное место, откуда можно попасть на трассы. Поэтому решение строить альтернативную очередь подъёмников давно назрела. Второй задачей расширения зоны катания, несомненно, является профилирование трасс для новичков. Сейчас на Эльбрусе, кроме «лягушатника» на выкате, нет выделенной зоны, чтобы потоки уверенно катающихся и начинающих горнолыжников не пересекались. Уверен, что Кавказ.РФ с этими задачами справится.